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SCHWERPUNKTBERECHNUNG FÜR F2B MODELLE
- 4. Juni 2021 -
Peter Germann hat in einer aufwändigen Analyse berechnet, wo der Schwerpunkt bei einem F2B Modell liegen soll. Die Ergebnisse seiner Arbeit sind in einem Dokument festgehalten.
EINSTELLUNG DER KABELFÜHRUNG
- 30. April 2021 - .
Peter Germann: Zweck der Einstellung ist es, dass das Flugzeug über Kopf mit kleinstmöglichem Widerstand, also tangential mit einem Gierwinkel von 0 Grad, fliegt ...
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WIESO F2B SCHARNIERSPALTE ABDICHTEN?
- 13. August 2019 -
Peter Germann: Bei der herkömmlichen, nicht Composite, Konstruktion von Flügeln und Klappen ist es schwierig, die Scharnierspalte sehr eng (weniger als 0.5mm) und zudem an jeder Stelle gleich breit zu halten...
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- 27.März 2014. Walter Bernet - Die Meisten bauen ein neues Modell für die kommende Saison oder machen seit gut zwei Jahren eben Indoor Fesselflug. Der Name sagt es schon: Fesselflug in einem Gebäude, z.B. einer Fabrikhalle, Turnhalle usw. Beim „normalen“ Fesselflug im Freien funktioniert das Ganze mit der Fliehkraft - die Modelle sind mit gut 80 km/h unterwegs. Dies ergibt den immer gewünschten Leinenzug und so lassen sich die Modelle an den beiden dünnen Drahtseilen steuern.
- 19. Oktober 2013- Peter Germann- Die Verfügbarkeit sehr preiswerter R/C Bausätze und/oder Fertigmodelle aus dem widerstandsfähigen EPP Material ermöglicht den raschen und unkomplizierten Bau einfacher Fesselflugmodelle mit elektrischem Antrieb. Am Beispiel des Gee Bee 1000 von Hobby King soll hier gezeigt werden....
- Peter Germann, Juni 2012 - Weil die Leinen im Flug durch den Fahrtwind nach hinten durchgebogen werden, wird die Führung der Kabel im inneren Randbogen um den Betrag „s“ so eingestellt werden, dass der Rumpf dennoch tangential fliegt:
- 27. März 2011. Peter Germann - Erstmals im März 2004 geflogen, wurde das Modell mit einem PA .75 Resonanzrohrantrieb gebaut. Nach einem eher dummen Unfall beim Vorwärmen des Motors am Boden waren im März 2006 kleinere Reparaturen notwendig und das Flugzeug wurde anschliessend neu eingeflogen und justiert
- 28.Januar 2011. Peter Germann - Leicht ist kein Zufall, sondern die Summe aller Details. Die, in der Regel wenig erfreuliche, Überraschung wenn der flugbereite Flieger das erste Mal die Tragkraft der neuen Digitalwaage auf die Probe stellt, ist keineswegs unabänderliches Schicksal, sondern eben die Folge versäumter Planung.
