Bei schönem, fast zu ruhigem Herbstwetter fand am 23./24. September die Fesselflug Schweizermeisterschaft (SM) im Schwalbennest bei Büsserach (SO) statt. 18 Konkurrenten waren in den Kategorien Akrobatik, Team Racing und Elektro-Speed am Start. Zusammen mit zahlreichen Supportern und Zuschauern erlebten sie zwei tolle Wettbewerbstage, die einiges an Action boten.

Von den Spitzenleistungen im Elektrospeed und Team Racing wurde schon berichtet. Doch auch alle anderen Konkurrenten enttäuschten nicht. Die geflogenen Resultate waren durchwegs höchst beachtlich.

Akrobatik F2B

Acht bestandene Piloten und ein Einsteiger waren hier am Start. Sie flogen das offizielle FAI Akro-Programm, bzw. das leichtere Einsteiger-Programm. Und wie es so ist im Leben, Glück und Pech liegen oft nahe beisammen. Das Pech erwischte ausgerechnet unseren erfahrensten Kollegen Peter Germann beim 2. Flug am Sonntagmorgen. So unwahrscheinlich es tönen mag, aber die Windstille während seinem Flug wurde ihm zum Verhängnis. Sein Modell geriet nämlich in selbst erzeugte Turbulenzen und wurde für einen Moment unsteuerbar. Der Total-Crash war leider nicht mehr zu verhindern. Bei leichtem Wind wäre dies nicht geschehen. Aufgrund dieses Missgeschicks musste Peter seinen an Schweizermeisterschaften traditionellen Podestplatz an einen Kollegen abtreten. Schweizermeister in Akro wurde Lauri Malila, gefolgt von Daniel Baumann und Peter Hofacker.

Eine Premiere war diese SM für Claude Russbach aus dem Wallis. Zum ersten Mal flug Claude an einer Fesselflug-Meisterschaft mit. Und es war schön zu sehen, wie es ihm von Flug zu Flug besser gelang, das Programm zu fliegen. Ein neues Akro-Talent wächst da heran und bereichert die Akro Szene in der Schweiz!

Team Racing F2C

Seit Jahren prägt die Familie Saccavino in der Schweiz das Team Racing auf eindrückliche Art und Weise. Gleich drei Generationen der Familie waren an der SM am Start. Und alle standen sie am Ende auch auf dem Podest. Schweizermeister wurde aber mit der bereits erwähnten schnellen Zeit das Team Stanojevic – Studer. Gina und Cesare Saccavino belegten Platz zwei, Christine und Valentino Saccavino den Platz 3. 

Aber die SM brachte - nebst den starken Leistungen - auch Raum für Geselligkeit und gute Gespräche. Dies besonders in der Mittagspause am Sonntag, als ein vorzüglicher Pizza Service aus Breitenbach zur guten Laune beitrug, Heiner Borer zur Unterhaltung der Teilnehmer und Gäste seine Elektro Impeller Venom vorführte (s. auch Modellflugsport 1/2017).

Freude bereitete aber auch die Aussicht, dass sich vielleicht in naher Zukunft neue, junge Talente für den Fesselflug begeistern könnten. Guy Ducas leistet dafür einen bemerkenswerten Beitrag.

Die Wettbewerbsleiter Peter Hofacker und Claude Haldimann und alle Teilnehmer durften am Ende auf zwei tolle Wettbewerbstage zurückblicken.

So macht Fesselfliegen Freude.

Walter Bernet  MBZB

Rangliste alle Kategorien

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- 21. August 2017 -

Als die Fachkommission Fesselflug 2015 einen internationalen Scale/Semi-Scale Wettbewerb durchführte, war dies für alle Beteiligten komplettes Neuland. Seit Jahrzehnten gab es keinen solchen Anlass mehr in der Schweiz, und die Fesselflug Scale-Szene war hierzulande praktisch verschwunden. Umso froher waren die Organisatoren, als bei diesem ersten Wettbewerb gleich die besten Scaler aus Deutschland und Österreich anreisten und ihr Know-how mitbrachten.

Inzwischen hat sich einiges getan, und mehrere Schweizer Fesselflieger haben Scale/Semi-Scale als neues Hobby entdeckt. Auch die jährliche Organisation eines internationales Wettbewerbs wurde fortgesetzt - zuletzt am vergangenen Wochenende.

Am 19./20. August trafen sich Scale/Semi-Scale Spezialisten aus Deutschland, Österreich und der Schweiz bereits zum dritten Mal auf der Fesselfluganlage Hard 2000 in Untersiggenthal. Zu Beginn des Wettbewerbs erfolgte die Baubewertung. Dabei wurden die Modelle von einer Jury auf möglichst naturgetreue Nachbildung des Original-Flugzeugs bewertet. Im Anschluss daran absolvierten die Piloten mit ihren Modellen drei Flüge, bei denen verschiedene Pflicht- und Wahlfiguren vorzuführen waren. Auch diese wurden von einer Jury bewertet.

Wie auch in den Vorjahren verlief der Wettbewerb in freundschaftlicher, lockerer, aber jederzeit professionellen Art. Auch die äusseren Bedingungen waren mit Sonne und angenehmen Temperaturen fast perfekt. Einzig einige Windböen stellten zusätzliche Anforderungen an die Piloten. Massgebend zur guten Stimmung beigetragen hat auch die Festwirtschaft mit vielen liebevoll selbstgemachten Spezialitäten.

Auch bei diesem dritten internationalen Wettbewerb dominierten die ausländischen Konkurrenten. Sie belegten in Scale wie auch in Semi-Scale die Podestplätze. Doch erfreulich ist: Die Schweizer holen langsam auf - und bald wird auch für sie ein Podestplatz in Reichweite liegen.

Rangliste

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Donnerstag, 3. August, bis Sonntag, 6. August: Anreise und Trainings

Die Anreise der Schweizer Mannschaft nach dem rund 1300 entfernte BÉKÉSCSABA erfolgte in zwei Etappen: Am ersten Tag (Donnerstag) führte die Fahrt nach Melk/Österreich, am zweiten Tag (Freitag) dann in die ungarische Puzsta an den Zielort. Der 'freie' Tag am Samstag wurde genutzt zur Anklimatisierung an die Hitze (rund 40 Grad) und für erste Trainings.

Sonntag, 6. August: Eröffnung

Am Sonntag war der eigentliche Start der EM. Wie gewohnt geschieht dies jeweils mit der obligatorischen Anmeldung und dem Processing (Registration/Kontrolle der Modell). Dass dieser Prozess diesmal besonders mühsam war, erstaunt nicht. Denn er erfolgte in einem Hangar bei 42 Grad, dicker Luft - und erst noch sehr schleppend.

Zum Auftakt einer offiziellen Meisterschaft gehört natürlich auch eine Eröffnungsfeier. Diese fand am Sonntagabend statt - und alle waren froh, dass sie in einfachem Rahmen und sehr kurz ausfiel.

Dienstag, 8. August: Zweiter Wettkampftag

Akrobatik: Die Spannung war gross, ob Peter Hofackers geflicktes Modell den Belastungen des zweiten Fluges standhalten würde. Denn der Wind war leicht böig und unberechenbar. Doch alles verlief gut. Beide Peter konnten heute erfolgreich den zweiten Flug absolvieren. Leider lagen bis am Abend noch keine Auswertung der Resultate vor, sodass es für die Piloten schwer einzuschätzen ist, wo sie stehen.

Team Racing: Auch Zane und Heiner hatten heute einen guten Lauf. Und wäre der Motor etwas besser angelaufen, hätte sogar noch einiges mehr dringelegen. Mit einem Resultat von 3 Minuten 22 Sekunden erreichten sie den guten 15. Zwischenrang von insgesamt 32 gestarteten Teams.

Der zweite Wettkampftag verlief somit deutlich besser als der erste - und auch das Wetter zeigte sich mit Sonne und einer Temperatur von rund 30 Grad von seiner angenehmeren Seite.

Donnerstag, 10. August: Vierter Wettkampftag

Es war auch heute ein heisser Tag, dazu auch noch feucht. Wenigstens hat der Wind manchmal etwas aufgefrischt.

Akrobatik: Die beiden Schweizer (Peter Germann und Peter Hofacker) starteten kurz nach Mittag. Beide hatten gute Bedingungen, und beiden gelangen recht gute Flüge. Doch es reicht trotzdem nicht in den vorderen Ranglistenteil. Denn an dieser EM wird auf besonders hohem Niveau Akro geflogen.

Team Racing: Es wurden unglaublich schnelle Halbfinals ausgetragen - leider ohne unser Schweizer Team. Für den Final vom Freitag qualifizierten sich: Dozhidaev/Dukov (Russland), Surugue/Surugue (Frankreich) und Andreev/Vorobiev (Russland). Sie alle flogen Zeiten unter 3 Minuten 10 Sekunden.

Team Racing: Folgende drei Teams hatten sich in den beiden Halbfinals für das Final über 200 Runden qualifiziert:

- Surugue/Surugue (FRA)

- Andreev/Vorobiev (RUS)

- Dozhidaev/Dukov (RUS)

Es war ein hochstehendes Final, ohne Zwischenfall und von allen drei Teams absolut professionell geflogen. Team Racing at its best! Die Spitzenzeiten und die glücklichen Medaillengewinner sind auf den beiden nachstehenden Fotos zu sehen.

Surugue/Surugue wurden schliesslich Europameister. Den zweiten Platz belegten Andreev/Vorobiev. Dritte wurden Dozhidaev/Dukov.

Das Schweizer Team Stanojevic/Studer erreichte den 17. Schlussrang.

Rangliste Team Racing

Schon zum 23. Mal hat die MG Breitenbach den internationalen Jura Cup am Auffahrts-Wochenende organisiert. Doch ein solch stabiles Hochsommerwetter im Mai hat es noch nie gegeben. Die äusseren Bedingungen waren somit perfekt - entsprechend auch die Stimmung und Leistungen der Teilnehmer und Gäste während dieser zwei Tage.

Der Jura Cup wurde in diesem Jahr erstmals im neuen Modus durchgeführt. Speed und Team Racing standen auf dem Programm – also die Renn-Kategorien im Fesselflug. 18 Teams und 7 Speed-Piloten aus ganz Europa und sogar den USA lieferten sich spannendste Rennen.

Speed wurde in zwei Kategorien geflogen: Der traditionellen Kategorie F2A, bei der Modelle mit Verbrenner-Motoren Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h erreichen, und der neueren Kategorie F2G, bei der etwas langsamere Modelle mit Elektro-Antrieb (F2G) zum Einsatz kommen. Die Konkurrenten absolvierten je drei Flüge. Der schnellste davon zählte für die Schlussrangierung. Für William Hughes hat sich die lange Reise von den USA ins Schwalbennest gelohnt. Mit einer Geschwindigkeit von 294,2 km/h gewann er in der Kategorie F2A. In der Kategorie F2G war der Schweizer Guy Ducas mit 257,9 km/h erwartungsgemäss der Schnellste. Zur Freude der Schweizer Fesselflieger dominiert Guy seit einigen Jahren die internationale Elektro-Speed Szene.

Rangliste Speed

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Auch im Team Racing wurde in zwei Kategorien angetreten: Der Elite-Kategorie F2C mit ultra-schnellen, technisch ausgeklügelten Modellen und der Kategorie F2F mit etwas einfacher gebauten und entsprechend langsameren Modellen. Und die Rennen zu Dritt waren ein echtes Spektakel. Kaum zu glauben, dass die Piloten und Mechaniker bei diesen Geschwindigkeiten während 100 Runden die Übersicht behalten, einander im Flug überholen, zwischenlanden und wieder starten können. In verschiedenen Vorläufen am Samstag und Sonntag wurden die Finalisten eruiert. Die drei schnellsten Teams der beiden Kategorien lieferten sich dann am Sonntagnachmittag die Finals über 200 Runden - zweifellos der Höhepunkt des gesamten Wettbewerbs. Die Freude war gross, als in F2C schliesslich ein junges französisches Team den Sieg holte. Gewinner des F2F-Finals war ein Team mit zwei ‚altgedienten’ holländischen Fesselfliegern.

Rangliste Team Racing

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Ein Höhepunkt der gesellschaftlichen Art erlebten Teilnehmer, Sponsoren und Gäste am Samstagabend. Die MG Breitenbach lud alle zu einem grosszügigen Apéro ein. Maria und Gina Saccavino hatten ihn mit viel Können und Liebe zum Detail vorbereitet und die Tafel sogar mit kleinen Fesselflug-Modellen geschmückt. Sie trugen damit viel zur fröhlichen, kameradschaftlichen Stimmung bei, die den gesamten Anlasses prägten.

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Den Jura Cup gibt es seit über 40 Jahren. Dass dieser Wettbewerb nach wie vor eine besondere internationale Ausstrahlung hat, bewiesen mehrere unerwartete Besucher. Fesselflieger aus Frankreich und Italien, die viele Jahre als Konkurrenten am Wettbewerb teilgenommen haben, liessen es sich nicht nehmen, von weit her ins Schwalbennest zu reisen – nicht als Konkurrenten, sondern einfach, um die langjährigen Freundschaften weiter zu pflegen. Auch solche Gesten motivieren die Organisatoren, den Jura Cup weiterhin durchzuführen.

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Am Samstag lag der Fokus primär auf dem Team Racing. 3 Teams waren am Start und lieferten sich spannende Rennen. Sieger wurde schliesslich das Team Zane Stanojevic/Heiner Studer gefolgt vom Damen-Team Gina/Christine Saccavino.

In Akrobatik und Elektrospeed fielen die Entscheidungen am Sonntag. In Akrobatik setzten sich die Routiniers Peter Germann und Hugo Borer durch. Sie belegten die Ränge 1 und 2. Das absolute Highlight erwartete Zuschauer aber im Elektrospeed. Der Waadtländer Guy Ducas flog mit 268.5 km/Std. eine Rekordgeschwindigkeit, die auch international jedem Vergleich standhält. Mit 249.2 km/Std. zeigte Toni Borer ebenfalls eine sehr gute Leistung. Leider ging bei diesem schnellen Flug am Ende sein Modell in Brüche.

Am 27./28. Mai findet im Schwalbennest der 23. internationale Jura-Cup in den Kategorien Speed und Team Racing statt. Konkurrenten aus ganz Europa werden dabei erwartet. Für die Schweizer Fesselflieger war die IRM deshalb nicht nur ein schöner Wettbewerb, sondern gleichzeitig auch die Hauptprobe für diesen Grossanlass.

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